新能源商用车市场又迎来新玩家。日前，深圳市怡亚通智能商用车有限公司（以下简称“怡亚通商用车”）正式发布最新产品“eD1 MINI” 纯电微型物流车，旨在帮助物流企业提升最后一公里配送效率，完美解决行业痛点。

有效打通“最后一公里” eD1 MINI纯电微型物流车诞生

【资料图】

末端物流配送是城市物流配送的重要组成部分，走街串巷派送包裹的快递三轮车是目前许多城市主要的运输工具，但三轮车的广泛应用也带来了产品缺陷、交通安全、充电安全、以及监管困难等一系列问题，因此，最后一公里配送成为整个物流行业亟需解决的问题。

据测算，供应链上最后一公里的成本约占货物运输总成本的28%左右，所以有效打通“最后一公里”势在必行。

国家邮政管理局发布了国家强制性标准，在《快递专用电动三轮车技术要求》中对三轮配送快递作出了明确规定和需求，如何解决城市快递用车情况已经成为末端快递行业急需解决的首要问题。目前，天津、上海、深圳等城市已开始对快递三轮车进行取缔，山东、河北等地区也将对三轮车进行管制，计划三年内逐步淘汰三轮车。

“在此基础上，围绕快递行业痛点，经过三年调研和谋划、两年研发，怡亚通商用车全新打造‘递e空间’的定制化物流车产品，希望从根本上解决行业痛点，营造快递人员专属的移动办公空间。”深圳市怡亚通智能商用车有限公司总经理符修齐表示，eD1 MINI纯电微型物流车的诞生，为快递末端配送提供了长远之策，推动了“最后一公里”配送全面升级。同时该车凭借多拉快跑、安全多赚的优势，有效提升服务质量和水平，促进了末端快递高质量发展。

值得一提的是，怡亚通商用车不仅为“最后一公里”提供解决方案，还深研特定场景下商用车定制化市场的探索，在冷链、商超、快递、无人驾驶等方面也根据客户需求实现了场景定制化开发，拥有城配冷链物流车、换电轻卡等产品。

“2023年我们将投放2-3款物流车，重点车型为‘最后一公里’的MINI卡；2029年前实现MINI卡车年产销15万辆，到2030年左右致力成为新能源商用车头部企业。”符修齐补充说。

专注定制商用车 构建共融共生生态圈

作为一家刚刚进入商用车圈的企业，怡亚通商用车进军新能源商用车头部地位的底气在哪里？它有什么优势？

怡亚通商用车是上市公司怡亚通旗下专注物流商用车解决方案的高科技企业，得益于母公司的供应链基础以及技术支持，怡亚通商用车已定制开发了城配冷链物流车、换电轻卡、最后一公里配送等商用车产品，赢得市场的好评。

“特别是，我们正在全国380个城市铺设服务网络，迄今为止已覆盖了200万个销售终端，用户基础雄厚。”陈伟民表示，通过利用怡亚通在消费品供应链领域积累的产业场景优势和行业客户优势，再加上新能源商用车领域动力总成设计、线控底盘技术，怡亚通商用车将以产业链的方式去解决场景需求的这种衔接方案，为工业园区、物流园区、城市配送等场景客户提供定制化的高性能新能源商用车，实现细分市场的定制化服务。

值得一提的是，有别于乘用车的传统销售模式，怡亚通商用车以换电轻卡，冷链物流车、城配物流车为代表的新能源商用车，其产品设计、制造、销售和运营方式，与行业属性、园区物流、终端配送等数字化管理场景的结合紧密，呈现出底盘平台化和行业个性定制化的趋势。特别是与吉泰GETEC的合作，怡亚通商用车将充分发挥场景+技术的优势，提供物流配送新业态下的高效、智能、便捷解决方案。

据了解，吉泰GETEC专注于线控动力底盘的解决方案及相关的产品专项，包括新能源电驱系统EDS的开发及验证、新能源商用车专属增程系统REEV、线控底盘域控CCU和模块化产品CBW等。

在陈伟民看来，怡亚通商用车将充分利用公司的供应链服务能力与经验，创新打造新能源商用车销售和服务的供应链体系；而“供应链管理+新能源线控底盘技术=新能源商用车整车系统方案解决商”模式将形成公司新的利润增长点。

“面向未来，怡亚通商用车将以eD1 MINI作为突破口，以专注定制商用车，构建共融共生的商用车产业生态圈。”陈伟民说。

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